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A fluidez do tráfego na região de Barueri recebe um significativo impulso com a recente liberação da operação ampliada na Ponte do Viaduto Ottone Rusalen. Localizada no quilômetro 26 da Rodovia Castello Branco (SP-280), a estrutura crucial para a mobilidade local passou por importantes intervenções, que culminaram na sua reconfiguração para otimizar o fluxo de veículos. A iniciativa, parte de um abrangente plano de melhorias operacionais, visa aprimorar a capacidade viária e a segurança para os milhares de motoristas que utilizam diariamente este acesso vital ao Centro de Barueri e às adjacências, prometendo aliviar congestionamentos e reduzir tempos de percurso.
Detalhes da ampliação e melhorias estruturais
A concessionária responsável pela administração do trecho anunciou a conclusão das intervenções que permitiram a reabertura do viaduto Ottone Rusalen com capacidade significativamente aumentada. Anteriormente, devido às obras em andamento, o dispositivo operava com apenas uma faixa por sentido, gerando gargalos e lentidão para os usuários. A nova configuração, implementada após a finalização da estrutura de prolongamento do viaduto, representa um avanço substancial na capacidade de escoamento do tráfego.
Nova configuração do viaduto
Com a ampliação, o viaduto Ottone Rusalen agora dispõe de três faixas de rolamento dedicadas ao sentido Centro de Barueri, em direção à Praça das Bandeiras. Essa mudança é estratégica para absorver o volume de veículos que se dirigem à área central da cidade, um polo comercial e residencial de grande efervescência. No sentido oposto, em direção à Estrada dos Romeiros, o viaduto opera com duas faixas, mantendo uma fluidez adequada para o fluxo de saída e conexão com outras vias importantes da região.
As melhorias não se limitaram à simples adição de faixas. Uma série de serviços complementares foi executada para garantir a segurança e a durabilidade da estrutura. Entre eles, destacam-se a implantação de uma nova sinalização horizontal, que inclui a pintura de solo e a instalação de tachas refletivas, elementos essenciais para a orientação dos motoristas, especialmente em condições de baixa visibilidade ou noturnas. Além disso, foram realizadas melhorias no pavimento na área de encontro do viaduto, assegurando uma transição suave e segura para os veículos, minimizando impactos e ruídos. A implementação das barreiras de concreto, elemento crucial para a segurança passiva da via, segue em fase final, complementando o escopo da obra e reforçando a proteção dos usuários.
É importante ressaltar que o projeto foi concebido para otimizar o fluxo de maneira inteligente. Antes de acessar o viaduto, o tráfego opera com duas faixas. Ao adentrar a estrutura, o número de faixas se expande para três no sentido Centro, garantindo uma distribuição mais eficiente do fluxo e maior fluidez para os motoristas que dependem diariamente desse acesso. As obras no local, embora com o tráfego já ampliado, seguem em andamento para a finalização completa das barreiras de proteção e a execução de calçada para pedestres, indicando um compromisso com a infraestrutura completa para todos os usuários da via, incluindo aqueles que se deslocam a pé.
Investimentos estratégicos e o avanço das marginais da Castello Branco
A liberação do tráfego ampliado no viaduto Ottone Rusalen insere-se em um contexto maior de investimentos robustos na infraestrutura rodoviária da região. As obras fazem parte de um ambicioso pacote de investimentos previsto no contrato de concessão, que visa a uma modernização integral e ampliação da capacidade da Rodovia Castello Branco, uma das principais artérias viárias do estado de São Paulo e corredor de ligação fundamental para o interior.
Obras na Castello Branco: 89% de avanço e impacto regional
O projeto mais abrangente, focado na implantação das novas vias marginais entre os quilômetros 22 e 27 da Castello Branco, registra um avanço de 89%. Essa iniciativa é fruto de uma colaboração entre a concessionária e a ARTESP (Agência de Transporte do Estado de São Paulo), com o objetivo primordial de ampliar a capacidade viária da rodovia, especialmente em trechos que registram um fluxo veicular intenso e constante. As atividades em curso são indispensáveis para o progresso das obras que integram a modernização dos importantes trevos de Alphaville e de Barueri, pontos de grande complexidade viária e intenso movimento de entrada e saída.
A iniciativa contempla não apenas a duplicação das vias marginais, mas também uma série de melhorias no acesso e na fluidez do trânsito em toda a região. Vias estratégicas, como a Alameda Rio Negro, a Avenida Tamboré e a Estrada da Aldeinha, são diretamente beneficiadas por essas intervenções, que promovem uma melhor integração e distribuição do tráfego local e regional, desafogando pontos críticos e facilitando o deslocamento.
Com um investimento total estimado em R$ 1 bilhão, o projeto de duplicação das marginais e demais melhorias estruturais promete transformar significativamente a interligação entre a capital paulista e os municípios da Região Oeste. Os avanços estruturais planejados e em execução contribuirão diretamente para a melhoria da mobilidade urbana, impulsionarão o crescimento econômico ao facilitar o transporte de mercadorias e pessoas, e, consequentemente, elevarão a qualidade de vida de milhares de cidadãos que circulam diariamente por esse vital corredor de transporte. A modernização visa a um futuro com menos congestionamentos e mais segurança para todos os usuários.
Compromisso com a segurança viária e mobilidade contínua
Além das significativas melhorias de infraestrutura, a concessionária reitera seu compromisso com a segurança dos usuários e dos profissionais que atuam nas rodovias. A campanha “Movimento Afaste-se” é um pilar fundamental dessa dedicação, orientando os motoristas a adotarem práticas seguras ao se depararem com atendimentos na acostamento. A recomendação é clara: sempre que for possível e seguro, mudar de faixa para criar um espaço de segurança. Caso a mudança de faixa não seja viável, a orientação é reduzir a velocidade em até 40 km/h abaixo do limite da via, uma medida crucial para proteger as equipes de socorro e manutenção, que frequentemente operam em condições de risco.
A concessionária expressa sua gratidão pela compreensão e paciência dos usuários diante dos eventuais transtornos causados pelas obras. Contudo, enfatiza que esses investimentos e esforços são imprescindíveis para assegurar uma infraestrutura rodoviária de qualidade superior, promover uma fluidez de tráfego constante e, acima de tudo, garantir um ambiente mais seguro para todos que transitam pelas suas vias. O objetivo final é sempre proporcionar uma experiência de viagem mais eficiente e protegida, contribuindo para o desenvolvimento sustentável da região.
Perguntas frequentes sobre a ampliação na Castello Branco
1. Qual a principal mudança no viaduto Ottone Rusalen em Barueri?
A principal mudança é a ampliação das faixas de rolamento. O viaduto agora opera com três faixas no sentido Centro de Barueri e duas faixas no sentido Estrada dos Romeiros, otimizando significativamente o fluxo de veículos no quilômetro 26 da Rodovia Castello Branco. Anteriormente, operava com apenas uma faixa por sentido devido às obras.
2. Quais os benefícios esperados com a reconfiguração e as obras na região?
Os benefícios incluem maior fluidez no tráfego, redução de congestionamentos, aumento da capacidade viária, e melhoria da segurança para motoristas e pedestres. As obras também visam aprimorar a interligação entre a capital e municípios da Região Oeste, impulsionando a mobilidade urbana e o crescimento econômico.
3. Qual o status das obras das vias marginais da Rodovia Castello Branco?
As obras de duplicação das vias marginais entre os quilômetros 22 e 27 da Rodovia Castello Branco atingiram 89% de avanço. Este projeto, com investimento de R$ 1 bilhão, visa aprimorar o acesso e a fluidez do trânsito, beneficiando importantes vias da região e modernizando os trevos de Alphaville e Barueri.
4. O que é a campanha “Movimento Afaste-se” da concessionária?
É uma campanha de segurança que orienta os motoristas a mudar de faixa, se possível e seguro, ao se aproximarem de atendimentos na acostamento. Se não for possível mudar de faixa, recomenda-se reduzir a velocidade em até 40 km/h abaixo do limite da via, protegendo os profissionais que trabalham na rodovia.
Para mais informações sobre as obras em andamento e as próximas etapas de melhorias na Rodovia Castello Branco e outras vias concedidas, consulte os canais oficiais da concessionária. Sua participação e feedback são valiosos para aprimorar a infraestrutura rodoviária da região.
